Ралица | 12/05/2023
Намаляването на вредните емисии в транспорта и логистиката не е само въпрос на технологии, но и на визия, воля за промяна, методология и специално планиране в логистичните организации. Но липсата на единни стандарти за отчитане и изчисление на въглеродния отпечатък често води до объркване и колебание сред ръководствата на логистичните доставчици на кого да се доверят и по кой път да поемат.
Нидерлaндската инициатива и програма Lean & Green
Създадената още през 2008 г. от Nico Anten и Herman Wagter от Connekt (организация с нестопанска цел за публично-частно партньорство в областта на интелигентната логистика и екологичния транспорт, която включва правителствени органи, научни институти и консултанти от обществения и частния сектор), бързо се превръща в еталон за съзнателно намаляване на вредните емисии и опазване на околната среда не само в Нидерландия, но и в 15 други страни. В тях организацията формира национални партньорства и прилага методологията „Пет звезди“, която се превръща във водеща европейска мрежа за редуциране на вредните емисии и постигане на поставените климатични цели от Парижкото споразумение и ЕС. В мрежата членуват над 500 организации от Европа и Америка, които си обменят идеи и експертиза как на практика да намалят съществено въглеродния си отпечатък и да отговорят на приетата от Европейската комисия на 14 юли 2021 г. „Европейска зелена сделка“ (European Green Deal).
Програмата Lean & Green e чудесно описана в т.нар. Lean & Green Rule Book и може да бъде свалена от сайта www.lean-green.eu
Необратимата трансформация на транспортния сектор
Европейската зелена сделка (EGD) има няколко основни компонента, които включват промотиране на използването на възобновяеми енергийни източници, повишаване на енергийната ефективност и намаляване на вредните емисии от транспортните средства, като същевременно се стимулира икономическия растеж и се създадат условия за социално равенство. В EGD се поставят и конкретни ясни цели. Например до 2030 г. вредните емисии трябва да бъдат намалени с минимум 55% в сравнение с 1990 г. и това е добре описано в пакета Fit for 55. A процентът на генерираната в ЕС електроенергия от възобновяеми източници през 2030 г. следва да достигне 40%.
Генерална задача е пълната трансформация на транспортния сектор чрез използването на нискоемисионни превозни средства – електромобили, и изграждането на подходяща транспортна и зарядна инфраструктура. От 2026 г. нататък автомобилният транспорт ще започне да плаща за отделяните вредни емисии, а след 2035 г. новопроизведените автомобили трябва да са с нулеви вредни емисии. За да направи този преход възможен, ЕК въведе нов закон на 28 март т.г., познат със съкращението AFIR – Regulation for the development of alternative fuels infrastructure. Той прилага задължителни норми и изисквания към електро- зарядната инфраструктура и станциите за зареждане с водород на автомобилите, корабите и самолетите в ЕС.
В следващите няколко месеца се очаква ЕК да публикува и финалната версия на Corporate Sustainable Reporting Directive, която ще въведе задължителното рапортуване на генерираните въглеродни емисии в ЕС и ще наложи мерки за постигането на въглеродна неутралност към 2050 г.
Настъпва времето на екологичните рейтинги във веригата на доставки
През 2007 г. в Париж се появява компанията EcoVadis, чиято основна мисия е да предложи надеждна, призната от целия свят система за оценка на екологичната дейност на търговските субекти, като им предостави методология за намаляване на риска от замърсявания на околната среда, усъвършенстване на екополитиките и процедурите и засилване на положителното въздействие за опазване на планетата и живеещите в нея народи и общности. Днес EcoVadis има над 1000 служители и над 100 хил. компании от петте континента, които са сертифицирани и притежават „екорейтинг“ от EcoVadis, както и над 500 хил. търговски дружества с Eco IQ. Дружеството е най-авторитетният оценител на въздействието на веригите на доставка върху природата, като разполага с мощна технологична платформа и огромен екип от признати експерти, които помагат за съвместното изготвяне на матрици за оценка (score cards) на веригите на доставка, както и екологичните, социалните и етичните рискове на предприятията, намиращи се на територията на над 175 страни.
Моделът за мащабно позитивно въздействие на EcoVadis (Model for Scaling Positive Impact) помага на компаниите да „озеленят“ дейностите по доставки на суровини и материали, както и да подобрят въздействието върху околната среда и човешките общности при разпространението на готовата продукция. Все повече мултинационални компании започват да поставят условия за подобна сертификация на логистичните доставчици при провеждането на международни и локални търгове.
Дневният ред ESG (Environmental, Social, Geovernance)
Все по-важни за бизнеса стават и т.нар. ESG изисквания, които започват да се разпростират и върху дълготрайните материални активи на логистичните доставчици. Дали офисите, складовете и моторните превозни средства са екологични, здравословни, енергийно ефективни и щадящи околната среда? Създават ли хармония за сътрудничество в работата и осигуряват ли пълноценна почивка на служителите? Кога ще можем да заменим дизеловите товарни автомобили с електрически и как да планираме техните доставки така, че да не допуснем срив в оперативната работа и да разочароваме клиентите? Как да балансираме интересите на всички участници в логистичната верига? Все въпроси, на които продължаваме да търсим отговори, но които ще определят успеха или неуспеха на всеки доставчик в индустрията!.
