Ралица | 19/12/2023
Авиацията генерира около 3% от глобалните въглеродни емисии в света и нейната декарбонизация е истинско предизвикателство поради бурните темпове на развитие. Според Международната организация за гражданско въздухоплаване (ICAO), която е част от структурата на ООН, ако не се вземат адекватни мерки, въглеродните емисии могат да скочат до 2050 г. до 300–700% в сравнение с 2005 г.
Трънливият път на декарбонизацията
На 4 октомври 2021 г. 77-ото Общо събрание на IATA в Бостън (САЩ) взема решение да постигне въглеродна неутралност на авиолиниите членки до 2050 г. Това решение е напълно в унисон с Парижкото споразумение за ограничаване на глобалното затопляне до 2 градуса по Целзий. За неговото изпълнение обаче е необходимо всички участници в транспортния про- цес – авиолинии, летища, доставчици, производители и контролни органи на въздушния трафик – да работят синхронизирано, заедно с правителствата на своите държави, за да изпълнят поставените цели. През миналата година IATA призова ICAO да одобри „пътната карта“ на IATA за ограничаването и премахването на въглеродните емисии, както и да подкрепи производството на екологично авиационно гориво (SAF) като основен инструмент за редуциране на вредните емисии (до 85%), докато в индустрията на- влязат технологично новите двигатели, работещи с водород и електричество. Според консултантската компания IBA днес само 0,1% от използваното авиационно гориво е екологично. Една от причините за бавното му въвеждане като алтернатива на обикновения керосин е високата му цена – от 2 до 4 пъти по-висока в сравнение с текущите конвенционални горива. Достигането на целите за декарбонизация ще изисква годишно производство на SAF от 119 млрд. га- лона. Настоящият капацитет е малко над 33 млн. галона с технически възможности за увеличаване на производството до 1,3 млрд. галона към 2025 г. С ефективна държавна подкрепа тези обеми биха могли да достигнат 8 млрд. галона до 2030 г., а след това рязко да се увеличат, ако се поевтини производството.
Заложените производствени цели
SAF се произвежда основно от биомаса. Тестват се и синтетичните горива, които създават големи възможности за ускоряване на производствените процеси. SAF може да се смесва с обикновен керосин и по този начин да се намалят количествата на вредните емисии. Но целите са далеч от амбициите за постигане на реална въглеродна неутралност и приличат повече на рекламни кампании, отколкото на истински действени програми. В края на ноември т.г. Emirates проведоха първия тестов полет на А380, в който единият от четирите двигателя на самолета и един спомагателен агрегат се захранваха 100% с екологично гориво (SAF). Съвместни екипи на Emirates, ICAO, Airbus, Engine Alliance, Pratt & Whitney, Neste, Virent и ENOC работиха по този проект, резултатите от който ще бъдат споделени и с другите авиолинии. Европейският съюз предлага смесване на обикно- вен керосин с 2% SAF до 2025 г. с постепенно увеличаване на процентите до 2050 г. Но все още липсва цялостна програма за развитие на производството на SAF и неговото приложение. Най-ясно формулирани са двете цели на американското правителство, публикувани през 2022 г. – производство на 3 млрд. галона SAF към 2030 г., което е 600 пъти увеличение на обемите от 2021 г., и достигане на 35 млрд. галона до 2050 г. – достатъчно количество, което да задоволи нуждите на американската авиационна индустрия.
Примерът на Flexport и Chooose
Flexport.org – дъщерно дружество на дигиталния спедитор Flexport за неговата екологична трансформация – положи началото на обширно партньорство с норвежката организация Chooose. Създадена през 2017 г., Chooose е и общност на инженери, предприемачи и експерти по климата, които разработват и прилагат авангардни решения в областта на въглеродната редукция. С това сътрудничество Flexport предлага на своите клиенти възможности за дългосрочно намаляване на въглеродните емисии при въздушните превози, използвайки програмното приложение Chooose API. Клиентите ще могат да резервират въздушни превози, като избират самолети, които ползват напълно или частично екологично авиационно гориво (SAF), да си купуват сертификати за компенсация на въглеродните емисии и да виждат своя дашборд на екологичността в платформата на Flexport.
Коалицията First Movers
Създадената през 2021 г. коалиция First Movers (FMC – First Movers Coalition) на Световния икономически форум в Давос е водещата глобална общност от компании, които използват пазарните си позиции и мощ, за да внедрят иновативни технологии за премахване на въглеродните емисии в най-трудните за декарбонизация индустрии. Тези индустрии са осем и генерират 30% от глобалните въглеродни емисии, които до средата на века могат да надхвърлят 50%. Най-приоритетни са авиацията, корабоплаването, стоманодобивната промишленост и автомобилните превози. Следват производството на алуминий и преработката на въглеводороди, а накрая са производството на цимент и бетон.